PERGURUAN TINGGI KEDINASAN

bagi kawan - kawan yang ingin kuliah namun gak mau memberatkan beban orang tua untuk membiayai kuliah kita saya punya sedikit info PTK yang cocok untuk kita pilih.
yaa hitung - hitung belajar jadi anak mandiri lah,,

AKADEMI IMIGRASI

AIM adalah pendidikan kedinasan yang setara DIII dibawah Depkehham RI. AIM didirikan pada tahun 1962 dan sempat terhenti selama 23 tahun yang kemudian difungsikan kembali pada tahun 2000.AIM mendidik lulusan SMU dan yang sederajat untuk menjadi "pengawal pintu gerbang negara".

Syarat Pendaftaran
1. Lulusan SMU sederajat.
2. WNI umur min. 18 tahun max. 22 tahun pada tanggal yang ditentukan kemudian.
3. Tinggi min. 170 cm (pria) 160 cm (wanita) berat badan seimbang.
4. Rata-rata nilai NEM 6, rata-rata STTB 7, nilai Bahasa Inggris di rapot terakhir min. 7.
5. Tidak berkacamata, tidak buta warna, sehat jasmani dan rohani.
6. Tidak ada tato, bekas tato, tidak ada tindikan, dan bekas tindikan (pria).
7. SKKB dari kepolisian.
8. Surat keterangan belum menikah dari kelurahan.
9. Bebas HIV, Narkoba (hasil lab.).
10. Berparu-paru sehat (hasil rontgen).
11. Mempunyai sertifikat komputer dan bahasa inggris.

Pendidikan
Pendidikan dilaksanakan selama 3 tahun yang diawali Pendidikan Dasar Kemiliteran di Bumi Marinir Cilandak selama 3 minggu yang dilanjutkan dengan masa basis yaitu persiapan dan pengenalan kehidupan Taruna kepada Calon Taruna di Kampus Pengayoman selama 3 bulan. Seluruh Taruna diasramakan dengan fasilitas yang disediakan sebagai saran kegiatan para Taruna. Pada setiap akhir semester dilaksanakan PKL di kantor-kantor Imigrasi dan Unit Pelaksana Teknis.

Ujian Penyaringan
Ujian dilakukan dengan menggunakan sistem gugur yang meliputi :
1. Tes administrasi.
2. Tes akademis.
3. Tes kesehatan dan jasmani (Samapta).
4. Psikotest.
5. Tes Komputer dan Bahasa Inggris.
6. Wawancara.
7. Pantukhir.

Praktek Kerja
Praktek dilaksanakan dalam 3 tahap :
Tahap I : Praktek Pengenalan Lapangan (PPL) dilakukan pada akhir semester 2.
Tahap II : Praktek Kerja Lapangan (PKL) dilaksanakan pada akhir semester 4.
Tahap III : Kuliah Kerja Nyata (KKN) Dilaksanakan pada akhir semester 6.

Pendaftaran
Informasi waktu dan tempat pendaftaran dapat diperoleh di Pusdiklat Departemen Kehakiman dan HAM RI, Jalan Raya Gandul Cinere, Jakarta Selatan (tidak dapat diterangkan dalam situs ini).

AKADEMI ILMU PEMASYARAKATAN
( AKIP )

Departemen Kehakiman dan HAM RI tahun anggaran 2002 memberi kesempatan kepada pemuda/pemudi WNI untuk mengikuti pendidikan pada AKIP, dengan persyaratan sebagai berikut :

1. Pria/wanita.

2. Pendidikan SMU/sederajat dengan nilai STTB rata-rata 7 (tujuh), dan atau Danem rata-rata 6 (enam).

3. Umur pada tanggal 1 September 2002 serendah-rendahnya 18 tahun dan setinggi-tingginya 25 tahun.

4. Tinggi badan sekurang-kurangnya pria 165 cm , wanita 160 cm, dan berat seimbang.

5. Berbadan sehat, tidak cacat, tidak berkacamata, tidak buta warna dibuktikan dengan surat keterangan dokter.Bebas HIV/AIDS, bebas narkoba, dan paru-paru sehat, dibuktikan dengan surat keterangan dokter dan keterangan hasil rontgen.

6. Tidak bertato/bekas tato, tidak ada lubang dan bekas lubang anting-anting (untuk pria).

7. Berkelakuan baik dengan bukti SKKB dari kepolisian.

8. Belum menikah dibuktikan dengan keterangan RT/RW, Lurah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan.

9. Tidak terikat dengan instansi lain baik pemerintah maupun swasta.

10. Bersedia ditempatkan di UPT Pemasyarakatan diseluruh Indonesia.

11. Lulus seleksi/ujian dengan sistem gugur yang terdiri dari :
11.1. Lulus ujian tertulis Bahasa Indonesia, Bahasa Inggris dan Pengetahuan Umum.
11.2. Ujian kesehatan dan ujian Olah Raga.
11.3. Psikotest.
11.4. Wawancara, peragaan dan penentuan tahap akhir (Pantukhir)

12. Mengingat jumlah yang diterima hanya 60 orang, maka calon yang lulus seluruh ujian/seleksi dan memiliki ketrampilan(kesenian, komputer, bahasa inggris, olah raga beladiri, dll) lebih diutamakan.

13. Khusus Capeg/pegawai pemasyarakatan pangkat setinggi-tingginya pengatur muda Tk. I (II/b) dan umur setinggi-tingginya 26 tahun, serta tidak terdapat catatan cela sesuai PP 30 th 1980, dibuktikan dengan surat keterangan dari pimpinan unit kerja.

14. Membuat dan mengisi formulir pernyataan dan melengkapi surat-surat keterangan lainnya (temasuk butir 5) sebelum dinyatakan sebagai calon taruna.

15. Tempat dan waktu pendaftaran:
15.1. Tempat pendaftaran : AKIP Pusdiklat Depkehham, Jl. Raya Gandul Cinere Jakarta Selatan.
15.2. Alamat lamaran/pandaftaran ditujukan kepada Menkehham RI, ditulis tangan dengan tinta hitam, ditanda tangani di atas materai Rp. 6000,00 tunggal, dilampiri persyaratan 2 dan 4 (diukur) 5 dan 6 (dicek), 7,8,9,12, pas foto hitam putih 3x4 cm 2 lembar dan khusus Capeg/Pegawai ditambah butir 13.
15.3. Berkas dimasukkan dalam stofmap folio warna hijau muda untuk umum, warna merah muda untuk Capeg/Pegawai, dan ditulisi nama, alamat lengkap dan telepon.
15.4. Waktu pendaftaran setiap hari kerja dimulai tanggal 19 Agustus s/d 23 Agustus 2002 pukul 09.00 sampai dengan 15.00 WIB (Hari Jum'at di sela sholat Jum'at).

AKADEMI SANDI NEGARA
PROGRAM PENDIDIKAN
AHLI MADYA SANDI (DIII)

Akademi Sandi Negara (Aksara) adalah perguruan tinggi kedinasan di bawah pembinaan Lembaga Sandi Negara dan Dirjen Dikti Depdiknas. Aksara menyelenggarakan program pendidikan ahli madya sandi dan didirikan berdasarkan SK. Ketua Lembaga Sandi Negara No. 078.II.4.74 tanggal 16 Februari 1974 dan kemudian dikuatkan dengan pengakuan Depdikbud melalui SK. Mendikbud No. 0135/U/1975 tanggal 1 Juli 1975.
Program pada Aksara ini dapat diikuti oleh siswa lulusan SMU jurusan IPA dengan status mahasiswa ikatan dinas dan pegawai instansi pemerintah dengan status mahasiswa tugas belajar.

Mahasiswa Aksara selama mengikuti pendidikan tidak dikenakan biaya pendidikan dan diasramakan. Mahasiswa Aksara denga ststus ikatan dinas, pada tahun pertama kuliah ( Tingkat 1 ) diberi tunjangan ikatan dinas. Pada tahun kedua (Tingkat 2), diangkat menjadi CPNS dengan pangkat/ golongan Pengatur Muda TK.I (II/a) dan dipekerjakan dilingkungan persandian RI.

SISTEM PENDIDIKAN, BEBAN DAN LAMA STUDI
Perkuliahan diselenggarakan secara intensif dengan sistem kredit semester (SKS). Beban studi yang harus diselesaikan adalah 120 SKS dan ditempuh selama 3 tahun.

Pada tahun pertama, bagi mahasiswa yang tidak lulus ujian akhir semester (UAS), dinyatakan drop out (DO) dan tidak bisa meneruskan pendidikan.
Pada tahun kedua atau ketiga, bagi mahasiswa yang tidak lulus UAS hanya diberi kesempatan 1 (satu) kali untuk mengulang pada 2 (dua) angkatan berikutnya. Selama masa menunggu, yang bersangkutan akan dipekerjakan pada Lembaga Sandi Negara.

PERSYARATAN
Persyaratan untuk menjadi mahasiswa Aksara yang ditetapkan oleh panitia penerimaan mahasiswa baru sebagai berikut :
A. PERSYARATAN UMUM
1. WNI, pria maupun wanita.
2. Berkelakuan baik yang dinyatakan dengan SKKB dari POLRI.
3. Berbadan sehat yang dinyatakan dengan surat keterangan dokter.
4. Sanggup bekerja pada bidang persandian.
5. Lulus tes psiko, akademik, wawancara dan kesehatan antara lain tes kesehatan bebas narkoba yang diselenggarakan oleh Lembaga Sandi Negara.
B. PERSYARATAN KHUSUS
1. Asal calon mahasiswa :
1.1. Umum, yaitu tamatan SMU jurusan IPA dengan nilai pada ijazah rata-rata 6,5 dan matematika 7 ; atau NEM minimal 42,00.
1.2. Pegawai/TNI/POLRI dari unit teknis persandian (UTP) Instansi Pemerintah, memiliki ijazah pendidikan Sandiman (Ahli Sandi Tk. II) dengan baik dan pendidikan serendah-rendahnya SMU jurusan IPA dengan nilai mata pelajaran Matematika dalm STTB/Ijazah/Transip Nilai minimal 7 (tujuh), dapat masuk langsung pad semester II tingkat I setelah dinyatakan lulus tes/seleksi
2. Usia
2.1. Umum, berusia minimal 17 tahun dan maksimal 21 tahun per September pada tahun pendaftaran
2.2. Pegawai/TNI/POLRI dengan status Tugas Belajar, berusia maksimal 35 tahun dan sekurang-kurangnya telah bekerja 2 (dua) tahun tanpa terputus, berkonditue baik dan harus diusulkan oleh atasan/instansi yang berwenang.

PENDAFTARAN
Pendaftaran mahasiswa baru diselenggarakan tiap tahun setelah pelaksanaan Ebtanas SMU. Formulir pendaftran dapat diperoleh di kantor Lembaga Sandi Negara Jl. Harsono RM No. 70 Ragunan Pasar Minggu, Jakarta Selatan 12550 ( + 200 meter dari pintu masuk kebun binatang Ragunan) telp. 021-7805814 dengan waktu pendaftaran setiap hari kerja dan jam kerja (09.00-15.00 WIB).
Adapun tata cara pendaftaran sbb :
1. Membawa surat lamaran yang ditulis dengan tangan sendiri dilampiri :
1.1. Fotocopy STTB/Ijazah/Transkrip Nilai dan NEM yang telah dilegalisir.
1.2. SKKB dari POLRI
1.3. Surat keterangan Sehat dari dokter pemerintah atau dinas kesehatan.
1.4. Surat pernyataan orang tua/wali yang menyatakan Calon belum menikah.
1.5. Pas foto ukuran 3x4 cm sebanyak 3 (tiga) lembar.
2. Membayar biaya pendaftaran mahasiswa baru sebesar Rp. 50.000,00

UJIAN SARINGAN MASUK
Ujian saringan masuk diadakan beberapa tahap dan hanya diadakan di Jakarta, dengan jumlah peserta dibatasi 750 orang.

Materi Ujian sebagai berikut :
1. Ujian Tahap I, meliputi :
1.1. Tes Akademik :Matematika, Bahasa Inggris dan Pengetahuan Umum
1.2. Tes Psiko I.
2. Ujian Tahap II, meliputi :
2.1. Tes Psiko II.
2.2. Wawasan Kebangsaan.
3. Ujian Tahap III : Tes Kesehatan
4. Ujian Tahap IV : Wawancara

PERJANJIAN IKATAN DINAS
Calon mahasiswa yang dinyatakan lulus Ujian Saringan Masuk dan diterima sebagai mahasiswa Aksara diwajibkan menandatangani Perjanjian Ikatan Dinas sesuai dengan peraturan yang berlaku.

FASILITAS
Kampus Aksara berada di Pusdiklat Bumi Sanapati di daerah Parung Bogor yang dilengkapi dengan fasilitas :
1. Asrama
2. Laboratorium Komputer
3. Laboratorium Bahasa
4. Laboratorium Elektronika
5. Laboratorium Sandi
6. Perpustakaan
7. Musholla
8. Kapel
9. Fasilitas Olah Raga

PUSDIKLAT BUMI SANAPATI
Jl. Raya Haji Usa Desa Putat Nutug, Ciseeng, Parung Bogor 16330
Telepon : 0251- 542021
Faksimil : 0251-541825
Alamat surat : PO. BOX 1946/Sawangan Bogor 16500
E-mail : sanapati@indo.net.id

BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA
AKADEMI METEOROLOGI DAN GEOFISIKA
(AMG)

PROGRAM DIKLAT YANG DISELENGGARAKAN AMG
Program Diploma Tiga terdiri dari :
1. Jurusan Meteorologi
2. Jurusan Geofisika
3. Jurusan Teknik Meteorologi dan Geofisika
4. Jurusan Klimatologi (sedang dipersiapkan)

FASILITAS DIKLAT
Kampus, Ruang Kuliah, Ruang Praktek, Media Pengajaran, Taruna AMG tidak diasramakan dan Taruna AMG tidak dipungut uang kuliah.

PERSYARATAN MASUK SAAT INI
1. Syarat-syarat pendaftaran :
a. WNI yang bertaqwa kepada Tuhan YME
b. Umur max 23 tahun pada saat pendaftaran (fotokopi akte kelahiran yang dilegalisir)
c. Tinggi min 163 cm untuk pria dan 157 cm untuk wanita
d. Berkelakuan baik (SKKB) dan bebas narkotik
e. Berbadan sehat
f. Berijazah SMU/MA IPA, STM jurusan Listrik/Elektronika
g. Nem min 3 untuk Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris
h. Belum pernah menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan (surat keterangan belum menikah dari kelurahan)
i. Membayar uang pendaftaraan
j. Lulus seleksi adminitrasi, akademik, kesehatan, pykotest dan wawancara
2. Sanggup menanggung biaya pendidikan :
Uang OSPEK, Uang Seragam, Uang kesehatan per tahun
3. Cara Pendaftaran :
Mengisi fomulir pendaftaran dengan melampirkan :
a. Fotokopi NEM dan Ijazah SMU yang telah dilegalisir
b. Keterangan dokter berbadan sehat/tinggi badan
c. Tanda pembayaran pendaftaran
d. Pas foto terbaru
e. Persyaratan masuk saat ini dari butir 1b, 1d, 1h
4. Waktu dan Tempat Pendaftaran :
a. Waktu pendaftaran setiap tahun ajaran baru bulan Juni
b. Tempat pendaftaran :
- AMG, Jalan Raya Pondok Betung Komp. BMG, Bintaro Jakarta Selatan
- Kanwil Departemen Perhubungan, Jalan Jemur Andayani 6 (dekat BRI A.Yani) untuk wilayah Jawa Timur

LULUSAN DAN KOMPETENSI
1. Taruna yang dinyatakan lulus akan diberikan ijazah sesuai dengan program yang ditempuh
2 a. Lulusan akan diangkat sebagai CPNS pada instansi BMG
b. Program D3 jurusan Meteorologi dan Geofisika diangkat menjadi CPNS pengatur muda tk I (Gol II/b)

POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL

STATUS : TERDAFTAR, SK MENDIKBUD No. 085/D/0/1995
Kampus : Jl. Gatot Soebroto, Km 7 Kompleks Industri Gajah Tunggal,
Kotak Pos 540, Kodya Tangerang 15001

Dalam rangka mempersiapkan SDM Nasional, Poltek GT pada tahun Akademik 2002/2003 memberi kesempatan kepada lulusan SMU untuk dididik menjadi ahli teknik madya (D3) pada :
1. Jurusan Teknik Mesin Program Studi Teknik Mesin : kode TM
2. Jurusan Teknik Kimia Program Studi Teknik Kimia : kode TK
3. Jurusan Teknik Elektro : kode TE
4. Jurusan Teknik Informatika : kode TI

PERSYARATAN UMUM
1. Sehat jasmani dan rohani.
2. Tanggal 1 september 2002, berumur maks. 21 tahun bagi yang belum pernah bekarja, dan maks. 21 tahun bagi yang berpengalaman kerja serta memiliki STTB Tahun 2000,2001 atau 2002.
3. Lulusan SMU jurusan IPA atau SMK yang sesuai dengan program studi yang diminati.
4. NEM rata-rata min. 6,50
5. Nilai rata-rata STTB bagi SMK rata-rata min. 7,50.
6. Belum menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan.
7. Bersedia mengikuti seleksi administrasi Ujian Tertulis, Kesamaptaan, Wawancara dan Kesehatan.
8. Setelah lulus , sanggup bekerja dengan ikatan dinas selama 5 tahun.

PERSYARATAN KHUSUS
1. Surat lamaran ditulis tangan, dengan alamat yang jelas dan mencantumkan Kode Jurusan yang diminati pada pojok kiri atas amplop
2. Fotokopi Rapor dari 4 Cawu/Semester terakhir yang dilegalisir
a. Nilai rata-rata Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris masing-masing minimum 7 untuk TM, TE dan TI
b. Nilai rata-rata Matematika, Kimia dan Bahasa Inggris masing-masing minimum 7 untuk TK
3. Fotocopy KTP/Kartu Pelajar dan fotokopi Kartu Keluarga (KK)
4. Pas foto terbaru ukuran 3x4 cm sebanyak 4 lembar
5. Daftar Riwayat Hidup
6. SKKB dari Kepolisian
7. Surat Keterangan Penghasilan yang terbaru dari Kelurahan/Kepala Desa bai orangtua/wali yang berwiraswasta/pensiunan
8. Surat Keterangan Penghasilan atau Slip Gaji terbaru dari Departemen/Bagian Personalia bagi orangtua/wali yang bekerja
9. Fotocopy STTB dan NEM yang telah dilegalisir
10. Bagi yang baru mengikuti EBTANAS, Fotocopy STTB dan NEM yang telah dilegalisir dapat disusulkan kemudian.

LAIN-LAIN
1. Lama pendidikan 3 tahun, termasuk PKL.
2. Selama pendidikan TIDAK DIKENAKAN BIAYA PENDIDIKAN, seluruh mahasiswa mendapat beasiswa dari Yayasan Bina Dharma Nurharapan Indonesia dan berbagai fasilitas lainnya.
3. Setelah selesai pendidikan, lulusan Poltek GT dapat disalurkan bekerja.
4. Tanggal pelaksanaan Ujian Tertulis bersamaan dengan UMPTN.
5. Surat lamaran ditulis tangan, dengan mencantumkan kode jurusan yang diminati pada pojok kiri atas amplop dan dikirim ke :

PANITIA PMB 2002, POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL
KOTAK POS 540, TANGERANG 15001
atau
WISMA HAYAM WURUK LT.9
KOTAK POS 4283 JAKARTA 11042

Lamaran harus diterima selambat-lambatnya Juni 2002.
6. Pelamar atau calon mahasiswa yang memberi keterangan tidak benar/palsu, akan digugurkan.
7. Hanya pelamar yang memenuhi persyaratan yang akan kami panggil.
8. Materi Ujian Tulis :
Ø TM, TE dan TI : Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris
Ø TK : Matematika, Kimia dan Bahasa Inggris

BADAN PENDIDIKAN DAN LATIHAN PELAYARAN
POLITEKNIK ILMU PELAYARAN
(PIP/BPLP)

TEMPAT PENDIDIKAN DAN ASRAMA
1. PIP/BPLP Semarang
2. PIP/BPLP Palembang
3. PIP/BPLP Makassar

PERSYARATAN UMUM
1. Syarat-syarat pendaftaran :
· WNI yang bertaqwa kepada Tuhan YME
· Umur max 23 tahun pada saat pendaftaran
· Tinggi min 165 cm untuk pria dan 157 cm untuk wanita
· Berkelakuan baik dan bebas narkotik
· Berbadan sehat
· Nem min 3 untuk Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris
· Belum pernah menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan
· Membayar uang pendaftaraan
· Lulus seleksi adminitrasi, akademik, kesehatan, pykotest dan wawancara

PERSYARATAN KHUSUS
No. DIKLAT, JENJANG, PERSYARATAN

1. Nautika (Kenahkodaan) , D IV ,
SMU/MA IPA, STM Listrik/Mesin/ Elektronika, SMT Penerbangan

2. Teknika , D IV ,
SMU/MA IPA, STM Listrik/Mesin/Elektronika, SMT Penerbangan,

3. Tata Laksana , D IV ,
| SMU/sederajat

CARA PENDAFTARAN
Mengisi fomulir pendaftaran dengan melampirkan :
1. Fotokopi NEM dan Ijazah SMU/sederajat yang telah dilegalisir
2. Keterangan dokter berbadan sehat/tinggi badan
3. SKKB dari Kepolisian Resort setempat
4. Surat Keterangan belum menikah dari kelurahan
5. Fotokopi Akte Kelahiran yang sudah dilegalisir
6. Tanda pembayaran pendaftaran
7. Pas foto terbaru
8. Waktu dan Tempat Pendaftaran :
a. Waktu pendaftaran setiap tahun ajaran baru bulan Juni
b. Tempat pendaftaran :
· Kanwil Departemen Perhubungan, Jalan Jemur Andayani 6 (dekat BRI A.Yani) untuk wilayah Jawa Timur

SEKILAS STAN

Sekolah Tinggi Akuntansi Negara yang lebih dikenal dengan nama STAN merupakan suatu lembaga pendidikan di bawah naungan Departemen Keuangan yang mencetak tenaga-tenaga terampil siap pakai di bidang keuangan. Sekolah Tinggi Akuntasi Negara menerapkan sistem pendidikan dan kurikulum serta spesialisasi yang telah disesuaikan dengan kebutuhan akan SDM yang berkualitas untuk dapat mengelola keuangan Negara di berbagai instansi, antara lain :BPK, DJ Pajak, DJ Bea Cukai, BUPLN, DJ Anggaran, DJLK, DJ Perimbangan Keuangan Pusat dan Daerah dan tak lupa Direktorat PBB.

Sekolah Tinggi akuntansi Negara adalah sekolah kedinasan yang menyelenggarakan program pendidikan setingkat Diploma I, III danIV dengan lama pendidikan 1 tahun (D-I), 3 tahun (D-III) dan 2 tahun (D-IV, setelah lulus D-III) dengan beberapa spesialisasi yang dapat dipilih antara lain:

1. Akuntansi Diploma III & IV
2. Perpajakan Diploma III & I
3. Pengurusan Piutang Lelang Negara Diploma III
4. Bea dan Cukai Diploma III & I
5. Kebendaharaan Negara Diploma III & I
6. Penilai (PBB) Diploma III

Sebagai sekolah kedinasan STAN juga memberikan berbagai fasilitas yang dapat dinikmati oleh mahasiswanya yaitu seperti bebas biaya pendidikan, buku literatur gratis, ditempatkan bekerja sebagai pegawai negeri sipil di lingkungan Departemen Keuangan dengan pangkat II/c untuk DIII dan III/a untuk DIV. Tetapi, karena keterbatasan dana, maka saat ini Mahasiswa STAN tidak mendapatkan uang saku bulanan lagi.
Selain itu tentu saja tetap menerapkan sistem DO (Drop Out) dalam rangka meningkatkan kualitas lulusan STAN/ Prodip Keuanngan. Setiap mahasiswa harus mampu mencapai Indeks Prestasi 2,0 untuk semester ganjil dan Indeks Prestasi Komulatif semester genap 2,6.

INFORMASI PENDAFTARAN STAN

Syarat-syarat pendaftaran untuk mengikuti ujian saringan masuk antara lain :

· Berijazah SME/Madrasah Aliyah semua jurusan, SMK kelompok bisnis dan manajemen semua jurusan, dan SMK kelompok teknologi dan industri semua jurusan, lulusan tahun 2000,2001,2002.
· Rata-rata NEM minimal 6,00; usia maksimal 21 pada tanggal 1 September 2002.
· Belum pernah masuk dan dikeluarkan dari STAN.
· Khusus program diploma keuangan Bea dan Cukai, ditambahkan persyaratan sebagai berikut :
1. Yang diterima hanya calon peserta Pria
2. Tinggi badan minimal 165 cm.
3. Tidak berkaca mata dan tidak buta warna.
4. Bagi peserta yang dinyatakan lulus ujian tertulis, harus mengikuti dan lulus tes kesehatan dan erobik yang pelaksanaannya akan ditentukan dalam pengumuman hasil ujian saringan masuk STAN tahun akademik 2001/2002

· Uang pendaftaran ujian saringan masuk Rp. 100.000,00 disetorkan pada salah satu bank pemerintah ( BRI, BNI, Bank Mandiri atau BTN)

Pendaftaran dapat dilakukan di lokasi di bawah ini :
LOKASI ALAMAT
Jakarta Kampus STAN/ Prodip Keuangan Jl. Bintaro Utama Sektor V, Tangerang 15222
Cimahi Balai Diklat Keuangan VII, Jl Raya Gado Bangkong N0 111 Cimahi
Yogyakarta Balai Diklat Keuangan III, Jl. Raya Solo KM 11 Purwomartani kalasan
Malang Balai Diklat Keuangan IV, Jl. A. Yani Utara No. 200, Malang
Medan Balai Diklat Keuangan I, Jl. P. Diponegoro No 30A, Medan
Palembang Balai Diklat Keuangan II, Jl kolonel Atmo No 56 Palembang
Balikpapan Balai Diklat Keuangan V, Jl. A. Yani No 68 Balikpapan
Makasar Balai Diklat Keuangan VI, Jl. A. Yani No. 1 Makasar
Manado Kanwil XIII Ditjen Pajak Sulut, Jl. 17 Agustus No 17 Manado
Mataram Kantor Pelayanan Pajak Mataram, Jl Raya Langko No. 74, Mataram
Jayapura Kanwil XV Ditjen Pajak Maluku dan Irian Jaya, Jl. A. Yani No. 8 Jayapura

Dokumen Yang Harus diserahkan :
1. Bukti penyetoran Ujian Saringan Masuk dari bank pemerintah
2. Fotokopi Ijazah/ STTB yang telah disahkan Kepala Sekolah
3. Fotokopi NEM yang telah disahkan Kepala Sekolah
4. STTB dan NEM (untuk diperlihatkan)
5. Pasfoto terakhir 3x4 sebanyak 3 lembar

· Materi yang diujikan adalah sebagai berikut :
1. Tes Kemampuan Umum
2. Bahasa Indonesia
3. Bahasa Inggris
4. Pengetahuan Umum

· Waktu Pendaftaran adalah sekitar tanggal 17 Juni s.d 28 Juni 2002 untuk lulusan 2000 dan 2001, dan tanggal 24 Juni s.d. 5 Juli 2002 untuk lulusan 2002
· Ujian akan dilaksanakan sekitar tanggal 13 Juli 2002
· Pengumuman ujian saringan masuk akan diadkan sekitar tanggal 2 Agustus 2002 di tempat-tempat pendaftaran.
· Peserta yang dinyatakan lulus harus melakukan daftar ulang dengan menyerahkan syarat-syarat sebagai berikut :

Pas Foto 2x3 2 lembar dan 3x4 4 lembar
Dua lembar fotokopi STTB yang telah dilegalisir
Surat keterangan berbadan sehat dari dokter pemerintah
Surat keterangan bebas narkoba dari RS pemerintah atau Polres
Hasil Rontgen paru-paru dari RS pemerintah
SKKB dari Polres
Surat pernyataan belum pernah nikah
Surat pernyataan bahwa mahasiswa yang bersangkutan akan mentaati seluruh peraturan disiplin mahasiswa..
Surat pernyataan belum pernah dikeluarkan dari STAN/Prodip Keuangan
Surat Pernyatan wajib kerja di Departemen Keuangan atau Instansi Pemerintahan lainnya baik di pusat atau di daerah

Informasi ini disusun berdasarkan pengumuman pendaftaran tahun 2000/2001
Untuk lebih tepatnya pendaftar dapat menanyakan langsung di seluruh Gedung Keuangan Negara atau dapat menghubungi sekretariat Himasurya di Jl. Porselen E 7/7 pondok Jaya, Bintaro, Jakarta Selatan, (021) 7357949

SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN
MARITIME HIGHER EDUCATION

Jalan Gunung Sahari - Mangga Dua Ancol
P.O.Box 1163 Jakarta 10011
Telp:(021)6392321-639120, Fax:(021)6260731
Homepage : http://www.stipjakarta.com
E-mail : plapjkt@pacific.net.id

PERSYARATAN UMUM
Syarat-syarat pendaftaran :
· WNI yang bertaqwa kepada Tuhan YME
· Umur max 23 tahun pada saat pendaftaran
· Tinggi min 165 cm untuk pria dan 157 cm untuk wanita
· Berkelakuan baik dan bebas narkotik
· Berbadan sehat
· Nem min 3 untuk Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris
· Belum pernah menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan
· Membayar uang pendaftaraan
· Lulus seleksi adminitrasi, akademik, kesehatan, pykotest dan wawancara

PROGRAM DIPLOMA IV (D IV)
· Lama Pendidikan : 8 - 14 semester
· Jurusan :
1. Nautika
2. Teknika
3. Ketatalaksanaan Angkutan Laut dan Kepelabuhanan

CARA PENDAFTARAN
Mengisi fomulir pendaftaran dengan melampirkan :
· Fotokopi NEM dan Ijazah SMU/sederajat yang telah dilegalisir
· Keterangan dokter berbadan sehat/tinggi badan
· SKKB dari Kepolisian Resort setempat
· Surat Keterangan belum menikah dari kelurahan
· Fotokopi Akte Kelahiran yang sudah dilegalisir
· Tanda pembayaran pendaftaran
· Pas foto terbaru
· Waktu dan Tempat Pendaftaran :
c. Waktu pendaftaran setiap tahun ajaran baru bulan Juni
d. Tempat pendaftaran :
· Kampus STIP Jalan Gunung Sahari - Mangga Dua Ancol

BIRO PUSAT STATISTIK
SEKOLAH TINGGI ILMU STATISTIK
( S T I S )

Jalan Otto Iskandardinata 64 C, Jakarta 13330
Telp. (021) 8191437, 8197577, Fax 8197577
E-mail : stis@jakarta.wasantara.net.id

PENERIMAAN MAHASISWA BARU PROGRAM D IV
TAHUN AKADEMIK 2002 / 2003

PERSYARATAN UMUM
Syarat-syarat pendaftaran :
· WNI yang bertaqwa kepada Tuhan YME
· Umur max 22 tahun pada tanggal 1 Oktober 2002
· Berkelakuan baik dan bebas narkotik
· Berbadan sehat
· Berijazah SMU/MA IPA dan sederajat dimana ilmu pasti sebagai pelajaran utama
· Nilai Matematika dan Bahasa Inggris pada STTB minimal 7 atau nilai rapor Cawu III minimal 7
· Tidak sedang menjalani ikatan dinas dengan instansi pemerintah maupun swasta
· Belum pernah menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan
· Mengisi formulir pendaftaran, membayar biaya penyelenggaraan
· Bersedia menandatangani perjanjian ikatan dinas dengan BPS dan bersedia ditempatkan di BPS daerah seluruh wilayah Indonesia
· Lulus seleksi yang meliputi :
1.Ujian tertulis Matematika, Bahasa Inggris, Pengetahuan Umum.
2. Psikotes dan Uji Kesehatan

STATUS DAN JURUSAN
Status mahasiswa STIS adalah ikatan dinas (ID) bagi lulusan SMU
Ada dua jurusan yang ditawarkan untuk prgram D IV Statistik, yaitu
· Jurusan Statistika, dengan dua bidang konsentrasi
1. Statistik Ekonomi
2. Statistik Sosial dan Kependudukan
· Jurusan Komputasi Statistik

WAKTU DAN TEMPAT PENDAFTARAN
Waktu pendaftaran :
- DKI Jakarta : 5 Juni s.d. 13 Juli 2002
- Luar DKI Jakarta : 5 Juni s.d. 6 Juli 2002
Tempat pendaftaran :
- Kampus STIS Jalan Otto Iskandardinata no. 64 C Jakarta
- Seluruh Kantor BPS Propinsi di seluruh Indonesia (kecuali Kamtor BPS Propinsi DKI Jaya)

KEPASTIAN KERJA
Mahasiswa yang berstatus ikatan dinas (ID) menerima tunjangan ID sesuai dengan yang telah menyelesaian studinya akan langsung diterima bekerja di BPS Pusat atau cabang-cabangnya di daerah dan harus menjalani masa ikatan dinas selama 2n tahun (n adalah masa studi).

SEKOLAH TINGGI PENERBANGAN INDONESIA
CURUG - TANGERANG


SEKOLAH TINGGI PENERBANGAN INDONESIA
P.O.Box 509 TANGERANG 15001
Telp.(021) 5982203-5982204-5982205
Fax. (021)5982234
E-mail : stpi@stpicurug.ac.id
Website : http://www.stpicurug.ac.id

SEJARAH
Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) adalah berawal dari Akademi Penerbangan Indonesia (API) yang didirikan tanggal 1 Juni 1952 di Gempol, Kemayoran Jakarta. Seiring dengan perkembangan teknologi penerbangan dan kebutuhan industri penerbangan, API beberapa kali mengalami perubahan baik nama maupun statusnya antara lain :
Ø 1954 : API pindah ke Curug Tangerang, Banten.
Ø 1969 : API berubah nama menjadi lembaga pendidikan perhubungan udara (LPPU) dibawah Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
Ø 1978 : LPPU berubah menjadi Pendidikan dan Latihan Penerbangan (PLP) dibawah Badan Pendidikan dan Latihan Perhubungan.
Ø 2000 : (10 Maret ) PLP berubah menjadi STPI.

LOKASI
Kampus STPI terletak di dalam kompleks bandar Udara Budiarto meliputi empat desa yaitu Serdang Wetan, Rancagong, Kamuning dan Palasari Kecamatan Legok Kawedanan Curug Kabupaten Tangerang Propinsi Banten yang luasnya sekitar 545 hektar.

VISI DAN MISI
Visi STPI adalah menghasilkan lulusan yang diakui secara nasional dan interasional untuk menuju pusat unggulan yang berstandar internasional sedangkan misinya adalah menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan serta penelitian teknologi terapan di bidang penerbangan dalam rangka mencerdaskan bangsa dengan menciptakan SDM penerbangan yang memiliki iman dan taqwa, berkualitas internasional, mampu bersaing, mandiri dan profesional.

PROGRAM STUDI
Program studi yang diselenggarakan di STPI terdiri atas dua kelompok utama yaitu diklat awal (program diploma) dan diklat khusus (keahlian). Diklat awal dilaksanakan berdasarkan satuan kredit semester mulai dari satu tahun sampai dengan empat tahun sedangkan diklat khusus (non diploma) mulai dari beberapa hari sampai beberapa minggu atau bulan antara lain :

Diklat Umum

No


DIKLAT


JENJANG


PERSYARATAN

1.


Penerbang

Penerbang sayap tetap
Penerbang Sayap Putar
Operasi Pesawat Udara



D-II, III dan IV
D-II & D-III
D-III



SMA A1, A2 /IPA/ MA A1,A2,A3,STM Listrik/Mesin/Elektronika,SMT Penerbangan
s.d.a
SLTA atau yang sederajat

2.


Teknik Penerbangan

Teknik Pesawat Udara
Teknik Radio/ Navigasi Udara
Teknik Listrik Bandar Udara
Teknik Mekanikal Bandar Udara
Teknik Bangunan dan Landasan



D-II, III dan IV
D-I, II, III dan IV
D-I, II, III & IV
D-II dan III
D-II dan III



SMA, A1,A2,/ IPA/ MA A2, A3
STM Listrik/ Mesin/ Elektronika, SMT Penerbangan
s.d.a
SMA A1,A2/ IPA
MA A2,A3
STM Listrik/ Mesin
SMT Penerbangan
s.d.a
s.d.a/ STM Bangunan

3.



Keselamatan Penerbangan

Pemandu Lalu Lintas Udara
Penerangan Aeronautika
Komunikasi Penerbangan
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan



D-II, III, & IV
D-II dan III
D-II
D-II dan III



SMA A1,A2/ IPA
MA A2,A3
SLTA/Sederajat
s.d.a
s.d.a

4.


Manajemen Penerbangan

Administrasi Perhubungan Udara
Operasi Bandar Udara
Angkutan Udara Niaga





D-III
D-III
D-III





s.d.a
s.d.a
s.d.a

Diklat Khusus

No


DIKLAT


LAMA

1.


Pendidikan Penerbang

Comersial Pilot License (Non Diploma)
Airline Transport Pilot License (ATPL) Ground
Matrikulasi (untuk PNB lulusan LN)
Flight Instructor
Flight Operation Officer



12 – 18 bulan
3 bulan
1 – 3 bulan
3 bulan
3 bulan

2.


Teknik Penerbangan

Ahli Perawatan Pesawat Udara (APPU)
Airframe and Power Plant (A&P)
Basic Aircraft Mechanics (BAM)
Basic Aviation Technical Knowledge (BATK)
Sheet Metal
Digital Technique
Radar Technique
D-VOR/ILS
Dan lain-lain



2 – 3 bulan
2 – 3 bulan
3 bulan
3 bulan
3 bulan
3 bulan
3 bulan
3 bulan
-

3.


Keselamatan Lalu Lintas Udara

ATC Radar
ATC Automation
PANS-OPS
Company Aviation Information Service
Briefing Practice
Basic Fire Fighting
Advanced Fire Fighting
Type Rating (Driving)
Dan lain-lain



3 bulan
3 bulan
3 bulan
4 minggu
3 bulan
3 bulan
3 bulan
3 minggu
-

SARANA DAN PRASARANA

1. Umum
Sarana umum terdiri antara lain gedung perkantoran utama; laboratorium bahasa; asrama berkapasitas 1117 taruna; ruang makan berkapasitas 450 kursi; perpustakaan; rumah sakit berkapasitas 20 tempat tidur; fasilitas olahraga yang meliputi gedung serbaguna, lapangan bola voli, bola basket, sepak bola, tenis lapangan, kolam renang,dll; masjid berkapasitas 600 orang; gereja berkapasitas 50 orang; tenaga listrik berkapasitas 700 kV dan perumahan sebanyak 139 plus mess/wisma berjumlah 48 kamar.

2. Pendidikan Penerbang
Fasilitas pendidikan penerbang antara lain pesawat bermesin tunggal berjumlah 49 buah dan jenis Sundowner BE-23, Tomahawk PA-38-112, Piper Dakota PA-28-236, Socata TB-10 dan TB 700; Pesawat bermesin ganda berjumlah 11 buah dari jenis Beechcraft Baron BE-55 dan BE-58; Satu buah helikopter Bell-206; Simulator sebanyak 12 buah dari jenis Beechcraft, Socata, ATC 710 dan GAT 1; Laboratarium Radiotelephony dan ruang kelas sebanyak 9 ruangan.

3. Pendidikan Teknik Penerbangan
Pendidikan teknik penerbangan memiliki antara lain bengkel dan laboratarium sheet metal, GWS, gas turbine, menggambar teknik, instrument, hydraulic, welding, elektronika, digital dan analog, DME, VOR, Tx/Rx, mesin listrik, instrumen listrik, sistem pendingin, penerangan bandara, instalasi, fisika, komputer, baterai, genset otomatis, dan ruang kelas sebanyak 19 ruangan.

4. Pendidikan Keselamatan Penerbangan
Fasilitas pendidikan keselamatan penerbangan antara lain laboratarium junior ATC, senior ATC, radar ATC, AMSC dan komputer; kendaraan pertolongan kecelakaan penerbangan dan ruang kelas sebanyak 11 ruangan.

5. Manajemen Penerbangan
Fasilitas pendidikan manajemen penerbangan antara lain laboratorium komputer dan ruang kelas sebanyak 3 ruang.

PENYELENGGARAAN DIKLAT
Penyelenggaraan diklat meliputi kegiatan akademik, pembinaan moral dan mental serta pengembangan kreativitas antara lain :

1. Pembinaan mental
Masa dasar pembinaan mental dan orientasi matra dirgantara (MADABINTAL dan ORMATDIRGA) berlangsung selama dua minggu yang berisi kegiatan PBB dan PPM; pengenalan lingkungan kampus; pengenalan matra dirgantara; pembekalan tata kehidupan asrama; penjelasan tata tertib dan lain-lain.

2. Pembinaan Disiplin
Pembinaan disiplin taruna dengan menggunakan instrumen peraturan tata tertib taruna (PTTT) dengan sistem angka kesalahan. Apabila taruna melakukan kesalahan akan diberi sanksi berupa angka dengan rentangan 1 sampai 100. Setelah melalui pentahapan peringatan yaitu peringatan pertama (angka 25), kedua (angka 50), dan ketiga (angka 75) maka taruna dapat diberhentikan dari pendidikan jika angka kesalahannya mencapai 100 atau lebih.

3. Pendidikan dan pelatihan
Kegiatan dikklat terdiri dari berbagai macam kegiatan tergantung dari jenis atau program yang antara lain (a) teori dan praktek di STPI; (b) praktek lapangan di bandar udara di seluruh Indonesia/perusahaan penerbangan/ instansi lainnya dan (c) terbang cross country bagi penerbang.

4. Pengembangan kreativitas
Kegiatan pengembangan kreativitas taruna meliputi kegiatan antara lain: (a) marching/drum band; (b) Band/musik; (c) aeromodelling; (d) olahraga dan lain-lain.

KURIKULUM
STPI yang melaksanakan Pendidikan Propesional dimana kurikulum yang ditetapkan telah disetujui dan disahkan oleh Direktorat Jendral Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan Nasional dan mengacu kepada beberapa sumber serta meliputi antara lain :
1. Diklat Awal
a. Mata Kuliah Umum (MKU) yaitu mata kuliah wajib yang ditentukan oleh departemen Pendidikan nasional;
b. Mata Kuliah dasar keahlian (MKDK) yaitu mata kuliah yang ditentukan oleh dan sesuai dengan kebutuhan Departemen Perhubungan (termasu Direktorat Jendral Perhubungan Udara);
c. Mata Kuliah Keahlian (MKK) yaitu mata kuliah yang mengacu kepada kurikulum yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional dan sesuai dengan kebutuhan Departemen (termasuk Direktorat Jendral Perhubungan Udara).
2. Diklat Khusus
Kurikulum untuk diklat khusus disesuaikan dengan instansi/sponsor yang bersangkutan setelah mendapatkan pengesahan dari LAN, Ditjen Perhubungan Udara dan Badan Diklat Perhubungan.

PENERIMAAN TARUNA
Penerimaan taruna STPI terdiri dari beberapa macam yaitu :

1. Taruna Diklat Awal (calon berasal dari lulusan SLTA)
Penerimaan calon taruna diklat awal dilaksanakan secara terpadu bersamaan dengan diklat-diklat yang lain yang ada di lingkungan Badan Diklat Perhubungan dengan persyaratan umum antara lain :

(a) WNI;
(b) Usia maksimum 23 tahun dengan bukti akte kelahiran yang telah dilegalisir;
(c) Berkelakuan baik dinyatakan oleh SKKB;
(d) Belum pernah kawin dan sanggup tidak akan kawin selama pendidikan dinyatakan dengan surat keterangan dari Kelurahan;
(e) Sehat jasmani, rohani, bebas narkoba, tidak berkacamata ,dan tidak buta warna;
(f) Tinggi badan Pria/wanita adalah minimal 165/163 cm untuk penerbang dan 163/157 cm untuk non penerbang;
(g) NEM minimal untuk Matematika, Fisika, Bahasa Inggris adalah minimal 3,00 dengan bukti fotocopy NEM dan STTB yang telah dilegalisir.
2. Taruna Diklat Awal (calon dari instansi pemerintah/swasta) dan Diklat Khusus.
3. Seleksi penyaringan calon taruna terdiri dari tes akademis (matfisbig), tes kesehatan, psikotest, wawancara, dan pantukhir.
4. Pendaftaran calon taruna diadakan selama bulan Juni dilaksanakan oleh STPI Bekerjasama dengan instansi/sponsor yang bersangkutan dengan mengikuti peraturan yang telah ditentukan. Prosesi pendaftaran dimulai dengan pengambilan formulir, pembayaran biaya pendaftaran di rekening bank yang ditunjuk, dan pengembalian formulir.

Pusat Informasi dan Pendaftaran
(wilayah Jatim)
Kanwil Departemen Perhubungan
Jl.Jemur Andayani 6 Suurabaya
(dekat BRI A.Yani)

SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT
(STTD)

Jalan Raya Setu km 3,5 Cibuntu, Cibitung, Bekasi, Jawa Barat
PO BOX 153 Bekasi. Telp/Fax (021) 8254640
Email : STTD@Bekasi.Wasantara.net.id

F ASILITAS DIKLAT
Kampus, Ruang Kuliah, Ruang Praktek, Media Pengajaran, Taruna STTD diasramakan dan Taruna STTD tidak dipungut uang kuliah.

PERSYARATAN PESERTA DIKLAT PROGRAM DIII LLAJ
1. Syarat-syarat pendaftaran :
· WNI yang bertaqwa kepada Tuhan YME
· Umur max 23 tahun pada saat pendaftaran
· Tinggi min 165 cm untuk pria dan 157 cm untuk wanita
· Berkelakuan baik dan bebas narkotik
· Berbadan sehat
· Berijazah SMU/MA IPA, STM jurusan Mesin, Otomotif, dan Bangunan
· Nem min 3 untuk Matematika, Fisika dan Bahasa Inggris
· Belum pernah menikah dan sanggup tidak menikah selama pendidikan
· Membayar uang pendaftaraan
· Lulus seleksi adminitrasi, akademik, kesehatan, pykotest dan wawancara
· Rekomendasi dari Pemerintahan Daerah/Perusahaan sangat diharapkan
2. Cara Pendaftaran :
Mengisi fomulir pendaftaran dengan melampirkan :

a. Fotokopi NEM dan Ijazah SMU yang telah dilegalisir
b. Keterangan dokter berbadan sehat/tinggi badan
c. SKKB dari Kepolisian Resort setempat
d. Surat Keterangan belum menikah dari kelurahan
e. Fotokopi Akte Kelahiran yang sudah dilegalisir
f. Tanda pembayaran pendaftaran
g. Pas foto terbaru
3. Waktu dan Tempat Pendaftaran :
a. Waktu pendaftaran setiap tahun ajaran baru bulan Juni
b. Tempat pendaftaran :
· Kanwil Departemen Perhubungan, Jalan Jemur Andayani 6 (dekat BRI A.Yani) untuk wilayah Jawa Timur
· STTD, Jalan Raya Setu km 3,5 Cibuntu, Cibitung, Bekasi, Jawa Barat

One Piece Opening 6 ("Brand New World" by D-51)

Pirates of the One Piece - At Grand Line's End

Harta Karun Itu Benar - Benar Ada

Kita sering mendengar mengenai legenda bajak laut dan harta karunnya yang tersembunyi. Tapi mungkin banyak yang belum pernah mendengar bahwa ada harta bajak laut yang dihubungkan dengan perkumpulan freemason. Ini adalah kisah bajak laut bermata satu, Olivier Levasseur.

Olivier Levasseur lahir di Calais, Perancis, sekitar tahun 1688 - 1690. Nama aliasnya adalah Le Buse atau La Bouche (elang). Julukan ini diperolehnya karena kecepatannya dalam menyerang musuh. Kita mungkin mengira bahwa bajak laut adalah mereka yang berasal dari kaum berandalan, namun tidak demikian dengan Levasseur. Ia lahir dari kalangan borjuis dan berada. Ia bahkan pernah mendapatkan pendidikan yang baik hingga akhirnya menjadi anggota pasukan angkatan laut Perancis.

Petualangannya dimulai ketika terjadi perang Spanish SuccessionBenjamin Hornigold tahun 1716. Akibat perang yang dijalaninya, Olivier membawa sebuah bekas luka di dekat matanya yang membuat pandangannya menjadi lebih terbatas.

Setelah satu tahun melakukan berbagai pembajakan, perkumpulan Hornigold terpecah. Olivier berpisah dan mencoba peruntungannya di pantai barat Afrika. Pada tahun 1719, ia bekerja sama dengan bajak laut Howell Davis dan Thomas Cocklyn.

Pada tahun 1720, mereka menyerang pelabuhan Ouidah di pantai benin dan berhasil menghancurkan benteng-benteng disana. Pada tahun yang sama ia mengalami karam kapal di laut merah dan terdampar di pulau Anjouan, salah satu pulau di Comoro. Saat itu, satu matanya sudah benar-benar menjadi buta dan ia memutuskan untuk memakai penutup mata.

Pada tahun 1721, ia membangun markasnya di pulau Saint Mary, di dekat pantai Madagaskar. Bersama John Taylor dan Edward England, mereka berhasil melakukan beberapa pembajakan yang berhasil. Hasil pertama mereka adalah saat mereka berhasil membajak kapal Laccadives dan berhasil mendapatkan harta senilai 75.000 pound (sekitar 10,35 juta pound saat ini).

Kemudian, kesuksesan mereka yang terbesar datang ketika mereka berhasil menaklukkan kapal portugis Nossa Senhora do Cabo (The Virgin of the Cape) yang penuh dengan harta milik uskup Goa yang juga ada di atas kapal. Harta yang didapat antara lain batangan emas dan perak, lusinan kotak penuh dengan koin golden guineas, berlian, mutiara, batu rubi, sutra dan objek-objek religius dari katedral Saint Catarina di Goa, termasuk Flaming Cross of Goa yang terbuat dari emas murni. Total harta ini diperkirakan bernilai 100 juta poundsterling pada tahun 1968.

Namun petualangan Levasseur berakhir ketika ia ditangkap dan digantung pada tanggal 7 Juli 1730 di pulau Bourbon. Dan dari sinilah legenda mengenai harta yang hilang mulai berkembang.

Legenda mengatakan bahwa ketika ia berdiri di tiang gantungan dengan sepotong kain hitam menutupi matanya, ia mengenakan sebuah kalung yang berisi 17 baris pesan rahasia. Ia melemparkannya ke tengah kerumunan massa yang menyaksikannya dan berteriak,"Temukan hartaku bagi kalian yang bisa mengartikannya!"

tahun 1701-1714. Levasseur ditugaskan untuk bertempur di dalam perang ini. Ketika perang berakhir, ia dipanggil pulang oleh pemerintah Perancis. Namun ia menolak dan malah bergabung dengan bajak laut
Kisah mengenai kalung misterius dan harta ini menghilang selama beberapa abad dari publik hingga tahun 1923. Pada saat itu, seorang wanita bernama Mrs. Rose Savoy yang sedang berjalan-jalan menemukan beberapa ukiran di bebatuan di pantai Bel Ombre dekat Beau Vallon di pulau Mahe. Selama ini ukiran tersebut tersembunyi dari pandangan akibat air pasang. Namun karena kondisi air yang surut tahun itu, ukiran itu mulai terlihat dan menunjukkan bentuk anjing, ular, kura-kura, kuda, lalat, dua gambar hati yang bersatu, sebuah lubang kunci, mata, kotak, tubuh seorang wanita dan kepala seorang pria.

Seorang notaris yang tinggal di Victoria yang mendengar berita ini percaya bahwa ukiran ini pastilah dibuat oleh para bajak laut. Ia lalu mencari ke dalam arsip-arsip tuanya dan menemukan dua dokumen yang mungkin memiliki hubungan dengan ukiran tersebut. Dokumen pertama adalah sebuah peta pantai Bel Ombre yang terbit tahun 1735 di Lisabon. Dalam peta tersebut tertulis : "Pemilik tanah..La Buse." La Buse adalah nama lain Levasseur.

Dokumen kedua adalah wasiat terakhir dari bajak laut Bernardin Nageon de L'Estang alias Le Butin (penyair) yang meninggal 70 tahun setelah Levasseur yang dengan suatu cara berhasil memiliki harta Levasseur. Dalam wasiat ini tetulis 3 baris Kriptogram dan dua surat.

Salah satu surat tersebut ditujukan untuk keponakannya :

"Aku kehilangan banyak dokumen selama karam kapal. Aku telah berhasil mengumpulkan kembali sejumlah harta yang disembunyikan; Namun masih ada empat lagi yang tertinggal. Kamu bisa menemukannya dengan kunci dan kombinasi dan dengan dokumen lainnya."

Lalu, surat lain yang ditujukan untuk kakak laki-lakinya berbunyi :

"Kapten kami terluka. Ia berusaha memastikan bahwa aku adalah benar seorang freemason. Setelah yakin, ia mempercayakan kepadaku dokumen-dokumen dan rahasianya kepadaku. Berjanjilah bahwa anak tertuamu akan mencari harta tersebut dan memenuhi mimpiku membangun kembali rumah kita. Komandan akan menyerahkan dokumen-dokumen tersebut. Jumlahnya ada tiga."

Surat ini pertama kalinya menunjukkan adanya kemungkinan keterkaitan antara perkumpulan freemason dengan harta Levasseur.

Notaris itu kemudian menghubungi Mrs. Savoy dan bersama-sama mereka melakukan penggalian di batu yang ditemukan Mrs.Savoy. Dibawah batu yang memiliki ukiran mata, mereka menemukan dua peti mati yang berisi dua kerangka beserta satu kerangka tanpa peti mati. Tiga kerangka tersebut dipercaya sebagai bajak laut karena cincin emas yang ada pada telinga kiri masing-masing. Tapi tidak ada harta yang ditemukan.

Pada tahun 1947, seorang Inggris bernama Reginald Cruise Wilkins, tetangga Mrs.Savoy mulai mempelajari dokumen-dokumen tersebut. Ia mulai dari tiga kriptogram dan dua surat yang ditemukan dan menemukan bahwa alphabet misterius tersebut memiiki hubungan dengan simbol masonik.

Wilkins juga menemukan bahwa kriptogram tersebut memiliki hubungan dengan Zodiak, buku clavicles of Solomon dan Dua belas tugas Herkules. Buku Clavicles of Solomon adalah sebuah buku yang berasal dari abad pertengahan yang berisi mistik masa reinassance. Sedangkan dua belas tugas Herkules adalah mitos dari Yunani mengenai dua belas tugas yang harus diselesaikan oleh Herkules.

Dalam usahanya yang panjang dan melelahkan, Wilkins berhasil memecahkan sebagian isi kriptogram tersebut. Ia menemukan petunjuk bahwa harta tersebut berada di sebuah ruang rahasia di dalam tanah. Ruangan itu dilindungi oleh air pasang yang membutuhkan bendungan untuk menahannya dan harus didekati dari sebelah utara. Akses ke dalamnya harus dilakukan lewat tangga batu dan terowongan yang menuju ke bawah pantai.

Wilikins melakukan beberapa penggalian di pulau Mahe. Di dalam sebuah gua, ia menemukan beberapa pistol kuno, beberapa koin dan peti mati bajak laut. Namun Ia tidak menemukan harta karun. Setiap penggalian yang dilakukannya, selalu merujuk kepada petunjuk berikutnya. Mengenai hubungan harta tersebut dengan freemasonry juga masih menjadi misteri yang belum terpecahkan.

Setelah mencari selama 27 tahun, Wilkins mulai kehabisan dana. Para investor yang tidak sabar mulai menolak mensponsorinya. Lagipula kesehatannya semakin menurun. Namun Wilkins percaya bahwa ia sudah sangat mendekati lokasi harta tersebut. Sayang, pada tanggal 3 Mei 1977 Wilkins meninggal dunia tanpa berhasil memecahkan potongan terakhir kode rahasia tersebut. Saat ini anaknya, John, yang berprofesi sebagai guru sejarah, meneruskan usahanya untuk menemukan harta tersebut.

"Temukan hartaku, bagi kalian yang bisa mengartikannya!" Dan suara tawa Levasseur terdengar menggema dari dalam kuburannya.

10 KAPAL HANTU PALING MISTERIUS DAN MISTIS

akhir ya, ane bisa posting artikel yang paling ane suka, yaitu tentang bajak lauy atau sejenisnya.
nih gan bagi agan-agan yang suka banget sama cerita bajak alaut sejenis one piece.

kalau sebenernya cerita manga yang sering kita tonton itu adal ada kisah nyatanya.
silahkan agan baca sebdiri deh.


The Caleuche:

Salah satu yang paling terkenal legenda dari mitologi Chilota Chili selatan menggambarkan Caleuche, sebuah kapal hantu yang muncul setiap malam di dekat pulau Chiloe. Menurut legenda setempat, kapal adalah semacam layar keadaan sadar bahwa perairan sekitar wilayah tersebut, membawa bersamanya semangat semua orang yang telah tenggelam di laut. Ketika melihat, yang Caleuche dikatakan menyolok indah dan cerah, dan selalu disertai oleh partai suara musik dan orang-orang tertawa. Setelah muncul selama beberapa saat, kapal itu kemudian berkata kepada menghilang atau menenggelamkan diri di bawah air. Menurut Chilota mitologi, roh-roh yang tenggelam dipanggil ke kapal oleh Sirena Chilota, yang Pincoya, dan Picoy, tiga Chilota “air roh” yang mirip dengan putri duyung. Setelah kapal kapal hantu, yang tenggelam dikatakan untuk dapat melanjutkan kehidupan mereka seperti sebelum mereka mati.

SS Valencia:

SS Valencia itu kapal kapal yang tenggelam di lepas pantai Vancouver, British Columbia pada tahun 1906. Kapal itu mengalami cuaca buruk di dekat Cape Mendocino, dan setelah hanyut Tentu saja, menabrak karang dan mulai mengambil air. Awak segera mulai menurunkan sekoci memegang 108 penumpang kapal ke dalam air, tetapi beberapa terbalik ini, dan satu saja menghilang. Di Valencia akhirnya tenggelam, dan hanya 37 dari sekitar 180 orang di kapal selamat. Lima bulan kemudian, seorang nelayan mengklaim dia telah menemukan kehidupan rakit dengan 8 kerangka di dalam sebuah gua dekat. Pencarian diluncurkan, tapi tidak menemukan apa pun. Berkat dramatis akhirnya, Valencia akhirnya menjadi sumber berbagai kisah kapal hantu. Pelaut akan sering mengklaim mereka bisa melihat hantu dari kapal uap melayang dekat karang di Pachena Point, dan sampai hari ini kapal adalah sumber teori dan sering liar penampakan kapal hantu. Dalam aneh, 27 tahun setelah tenggelamnya Valencia, salah satu rakit itu ditemukan mengambang dengan tenang di dekat Barkley Sound. The “hantu rakit” itu dikatakan berada dalam kondisi luar biasa, dan bahkan masih memiliki sebagian besar lapisan cat asli.

Ourang Medan:

Cerita tentang Medan Ourang dimulai pada tahun 1947, ketika dua kapal Amerika menerima panggilan darurat saat menavigasi Selat Malaka, lepas pantai Malaysia. Si penelepon memperkenalkan diri sebagai anggota awak Ourang Medan, sebuah kapal Belanda, dan seharusnya menyatakan bahwa kapten kapal dan awak semua mati atau sekarat. Pesan menjadi campur aduk dan aneh sebelum melemah dan berakhir dengan kata-kata: “aku mati.” Kapal-kapal cepat berlari ke tempat kejadian untuk membantu. Ketika mereka tiba, mereka menemukan bahwa Ourang Medan tidak mengalami kerusakan, tetapi bahwa seluruh awak kapal, bahkan anjing-sudah mati, tubuh dan wajah mereka terkunci dalam pose dan ekspresi ketakutan, dan banyak menunjuk pada sesuatu yang tidak ada di sana. Sebelum para penyelamat dapat menyelidiki lebih lanjut, kapal misterius terbakar, dan mereka harus mengungsi. Segera setelah itu, Medan Ourang dikatakan telah meledak dan kemudian tenggelam. Sementara rincian dan keseluruhan kebenaran dari kisah Medan Ourang masih banyak diperdebatkan, ada beberapa teori yang diusulkan mengenai apa yang mungkin telah menyebabkan kematian para awak kapal. Yang paling populer ini adalah bahwa kapal itu secara ilegal mengangkut nitrogliserin atau semacam ilegal agen saraf, yang tidak benar aman dan merembes keluar ke udara. Lain, sementara itu, telah menelan kapal itu menjadi korban serangan UFO atau beberapa jenis acara paranormal.

Carrol A Deering:

Mungkin yang paling terkenal kapal hantu dari pesisir Timur adalah Carroll A. Deering, sebuah sekunar yang kandas di dekat Tanjung Hatteras, North Carolina pada tahun 1921. Kapal baru saja kembali dari perjalanan komersial untuk memberikan batubara di Amerika Selatan, dan itu terakhir kali terlihat di selatan Hatteras oleh sebuah kapal suar di dekat Cape Lookout. Itu kandas di Diamond terkenal Shoals, sebuah wilayah yang terkenal akan menyebabkan bangkai kapal, dan duduk di sana selama beberapa hari sebelum bantuan apa pun bisa mencapainya. Ketika mereka tiba, Coast Guard menemukan bahwa kapal itu sepenuhnya ditinggalkan. Peralatan navigasi dan buku catatan hilang, seperti juga dua sekoci, tapi selain itu tidak ada tanda-tanda apapun kecurangan. Sebuah penyelidikan besar-besaran oleh pemerintah AS diikuti, yang menemukan bahwa beberapa kapal lainnya telah menghilang secara misterius sekitar waktu yang sama. Beberapa teori diajukan akhirnya, yang paling populer adalah bahwa kapal menjadi korban bajak laut atau rumrunners. Yang lain menyarankan bahwa mungkin pemberontakan menjadi penyebab, sebagai pasangan pertama Deering dikenal untuk menanggung sebagian permusuhan terhadap para Kapten, tapi tidak ada bukti bahkan telah ditemukan. Misteri kapal hantu yang mengelilingi telah mendorong spekulasi liar, dan banyak yang berpendapat bahwa kegiatan paranormal mungkin telah bertanggung jawab, yang mengutip bagian kapal melalui segitiga bermuda yang terkenal sebagai bukti bahwa semacam fenomena dunia lain mungkin untuk
disalahkan.

The Baychimo:

Salah satu kasus yang paling menakjubkan dari kehidupan nyata mengenai kapal hantu Baychimo, sebuah kapal kargo yang ditinggalkan dan dibiarkan melayang di dekat laut Alaska selama hampir empat puluh tahun. Kapal ini dimiliki oleh Perusahaan Teluk Hudson, dan diluncurkan pada awal 1920-an dan digunakan untuk perdagangan pelts dan bulu dengan Inuit di utara Kanada. Tapi di tahun 1931, Baychimo menjadi terperangkap dalam kemasan es dekat Alaska, dan setelah banyak usaha untuk melanggarnya gratis, para kru akhirnya diterbangkan keluar dari daerah ke tempat yang aman. Setelah badai salju yang berat, kapal berhasil melepaskan diri dari es, tapi itu rusak parah dan ditinggalkan oleh Perusahaan Teluk Hudson, yang beranggapan itu tidak akan berlangsung musim dingin. Herannya, Baychimo berhasil tetap bertahan, dan selama 38 tahun, itu tetap terapung di perairan Alaska. Kapal menjadi semacam legenda setempat, dan sering terlihat mengambang tanpa tujuan di dekat paket es yang membeku oleh Eskimo dan kapal lain. Saat itu naik beberapa kali, tapi kondisi cuaca selalu membuat menyelamatkan hampir mustahil. The Baychimo ini terakhir terlihat pada tahun 1969, sekali lagi membeku di dalam es dari Alaska, tetapi sejak itu menghilang. Kapal diyakini telah tenggelam di tahun-tahun, namun baru-baru ini beberapa ekspedisi telah diluncurkan dalam mencari sekarang hampir 80 tahun hantu kapal.

Octavius:

Walaupun sekarang dianggap lebih legenda daripada apa pun, cerita tentang Octavius tetap salah satu yang paling terkenal dari semua cerita kapal hantu. Cerita tanggal kembali ke 1775, ketika dikatakan bahwa sebuah kapal penangkap ikan paus yang disebut Herald sengaja menemukan Octavius mengambang tanpa tujuan di lepas pantai Greenland. Crewmembers dari Herald naik Octavius, di mana mereka menemukan tubuh para awak dan penumpang semua beku oleh dingin arktik. Paling menonjol, para kru menemukan kapten kapal masih duduk di mejanya, pertengahan menyelesaikan sebuah entri log dari 1762, yang berarti telah Octavius terapung selama 13 tahun. Menurut legenda, ia akhirnya menemukan bahwa sang kapten telah mempertaruhkan untuk membuat cepat kembali ke Inggris dari Timur melalui Northwest Passage, tetapi bahwa kapal telah menjadi terperangkap di dalam es. Jika benar, ini akan berarti Octavius telah menyelesaikan bagian ke Atlantik sebagai hantu kapal, para awak dan kapten lama mati terekspos sampai unsur

The Joyita:

The Joyita adalah seorang nelayan dan perahu sewaan yang ditemukan ditinggalkan di Pasifik Selatan pada tahun 1955. Kapal, bersama dengan 25 penumpang dan awak, sedang dalam perjalanan ke Kepulauan Tokelau ketika sesuatu terjadi, dan tidak sampai jam kemudian bahwa Joyita terlambat dilaporkan dan upaya penyelamatan diluncurkan. Sebuah pencarian udara besar-besaran dilakukan, tapi gagal menemukan kapal yang hilang, dan tidak sampai lima minggu kemudian bahwa kapal dagang tersandung atas Joyita hanyut sekitar 600 mil dari aslinya saja. Tidak ada tanda-tanda dari penumpang, kru, kargo, atau kehidupan rakit, dan kapal itu rusak dan daftar cukup parah ke satu sisi. Pemeriksaan lebih lanjut oleh pihak yang berwenang menemukan bahwa radio kapal disetel untuk tanda bahaya universal, dan pencarian dari geladak menemukan tas dokter dan beberapa perban berdarah. Tak satu pun dari awak atau penumpang yang pernah terlihat lagi, dan misteri dari apa yang terjadi belum pernah terungkap. Teori yang paling populer adalah bahwa membunuh bajak laut penumpang dan melemparkan tubuh mereka ke laut, tapi klaim lain termasuk segala sesuatu dari pemberontakan dan penculikan penipuan asuransi.

Lady Lovibond:

Inggris memiliki tradisi panjang legenda tentang hantu kapal, dan Lady Lovibond ini mungkin yang paling terkenal. Sebagai jalan ceritanya, Lady Lovibond kapten, Simon Peel, baru saja menikah, dan memutuskan untuk membawa kapal di atas sebuah kapal pesiar untuk merayakannya. Dia membawa pengantin barunya sepanjang-akan berlangsung lama pelayaran terhadap keyakinan bahwa membawa seorang wanita di papan perahu adalah nasib buruk-dan berlayar pada 13 Februari 1748. Sayangnya untuk Peel, mate pertamanya juga jatuh cinta dengan istri barunya, dan setelah menonton perayaan, orang menjadi marah dan kewalahan dengan kecemburuan dan sengaja mengarahkan perahu ke Goodwind mematikan Sands, sebuah bar pasir terkenal karena menyebabkan kecelakaan kapal. Lady Lovibond tenggelam, menewaskan semua penumpang. Sebagai legenda berjalan, sejak kecelakaan Lady Lovibond dapat dilihat berlayar di perairan sekitar Kent setiap 50 tahun. Hal ini terlihat pada tahun 1798 oleh beberapa kapten kapal yang berbeda, serta pada tahun 1848 dan 1898, ketika itu seharusnya tampak begitu nyata bahwa beberapa kapal, berpikir itu sebuah kapal dalam kesusahan, sebenarnya dikirim rakit untuk membantu itu. Lady Lovibond kembali terlihat pada tahun 1948, dan sementara tidak ada penampakan dikonfirmasi pada tahun terakhir di tahun 1998, terus menjadi salah satu yang paling terkenal legenda kapal hantu di Eropa.

The Mary Caleste:

Tidak diragukan lagi yang paling terkenal dari semua kehidupan nyata hantu kapal, Mary Celeste adalah kapal dagang yang ditemukan gelandangan dan terapung-apung di Samudera Atlantik pada tahun 1872. Kapal itu dalam kondisi layak laut, dengan segala layar masih terjaga dan toko penuh makanan dalam kargo, tapi hidupnya perahu, kapten buku log dan, yang lebih penting, seluruh kru, menghilang secara misterius. Tidak ada tanda-tanda perjuangan, dan barang-barang pribadi dari kru dan kargo dari lebih dari 1500 barel alkohol tersentuh, tampaknya mengesampingkan kemungkinan pembajakan sebagai penjelasan. Pada tahun-tahun sejak penemuan aneh, sejumlah teori telah diusulkan mengenai kemungkinan nasib kru Mary Celeste. Ini termasuk bahwa mereka penumpang tewas akibat puting beliung, bahwa awak memberontak, atau bahkan makan tepung yang terkontaminasi dengan jamur membawa semua penumpang untuk berhalusinasi dan menjadi gila. Teori yang paling mungkin tetap bahwa badai atau beberapa jenis masalah teknis memimpin sebelum waktunya meninggalkan kru untuk kapal dalam sekoci, dan bahwa mereka kemudian meninggal di laut. Namun, misteri yang mengelilingi Mary Celeste telah menimbulkan banyak spekulasi liar, dan lain-lain telah mengusulkan segalanya dari hantu ke laut monster dan penculikan orang asing mungkin penjelasan.

The Flying Dutchman:

Maritim cerita rakyat, tidak ada hantu kapal yang lebih terkenal daripada Flying Dutchman, yang telah mengilhami banyak lukisan, cerita horor, film, dan bahkan sebuah opera. Kapal pertama kali disebutkan pada akhir 1700-an di George buku pelaut Barrington’s Voyage ke Botany Bay, dan sejak itu para legenda terus tumbuh, berkat berbagai penampakan itu oleh nelayan dan pelaut. Sebagai cerita, si Flying Dutchman adalah kapal keluar dari Amsterdam yang dikapteni oleh seorang pria bernama Van der Decken. Kapal itu membuat jalan menuju Hindia Timur ketika menghadapi cuaca yang berbahaya di dekat Tanjung Harapan. Bertekad untuk persimpangan, Van der Decken seharusnya menjadi gila, membunuh pasangan yang pertama, dan bersumpah bahwa ia akan melintasi Cape, “bahkan jika Tuhan akan membiarkan aku berlayar ke Judgment Day!” Walaupun usaha terbaik, kapal tenggelam di badai, dan sebagai legenda berjalan, Van der Decken dan kapal hantu sekarang dikutuk untuk berlayar lautan untuk selama-lamanya. Sampai hari ini, Flying Dutchman yang terus menjadi salah satu yang paling berpandangan dari semua kapal hantu, dan orang-orang dari nelayan laut dalam kepada Pangeran Wales memiliki semua mengklaim telah melihatnya membuat yang tak pernah berakhir perjalanan menyeberangi lautan.

Lambang-Lambang Yahudi Yang Dipercaya Membawa Keberuntungan
ambang atau Logo Perusahaan Indosat menyerupai sebuah segitiga sama sisi dengan tiga ujung yang sama jaraknya satu sama lain menunjukkan bahwa nilai-nilai ini sama. Simbol yang diadopsi oleh kaum Mason ini dikenal sebagai Bintang David; simbol ini merupakan sebuah segi enam yang terbentuk dari peletakan sebuah segitiga sama sisi terbalik di atas segitiga sama sisi lain. Saat ini simbol ini dikenal sebagai simbol Yahudi dan muncul pada bendera Israel. Namun sebenarnya, asal usul simbol ini adalah dari Mesir Kuno.
Emblem ini pertama kali diciptakan oleh para Ksatria Templar yang mulai mereka gunakan sebagai simbolisme pada dekorasi dinding di gereja-gereja mereka. Ini karena merekalah yang pertama kali menemukan di Yerusalem beberapa fakta penting tentang agama Kristen. Setelah para Templar disingkirkan, emblem ini mulai digunakan di sinagog-sinagog. Namun di dalam Masonry, kita tak diragukan lagi menggunakan simbol ini dengan pengertian universal sebagaimana pada masa Mesir Kuno. Dengan pengertian ini, kita telah menggabungkan dua kekuatan penting. Jika Anda hapus dasar dari kedua segitiga sama sisi, Anda akan menemukan simbol aneh yang sangat Anda kenal.
Lambang atau Logo kedokteran Indonesia menyerupai persis dengan logo Brotherhood of the Snake atau Kelompok Persaudaraan Ular, merupakan nama sebuah kelompok pengikut iblis yang paling awal lahir di dunia. Dari berbagai literatur sejarawan Barat, seperti yang ditulis J. Robinson dalam ‘The Secret Society’, kelompok persaudaraan ular inilah yang mengemban misi menyebarkan kesesatan kepada umat manusia sejak zaman Nabi adam a.s. hingga zaman kiwari.
Bahkan diduga kuat jika dari kelompok inilah lahir gerakan-gerakan penyesatan terhadap agama-agama samawi dunia. Kabbalah dan Talmud, sebagai doktrin iblis yang sampai sekarang dipercaya dengan segenap jiwa dan raga oleh kalangan Zionis sebagai pandangan hidup, juga berasal dari kelompok ini.
Di zaman purba, kelompok iblis ini menyempal di banyak pusat peradaban dunia. Mereka menjadi penasehat Raja Namrudz dan menghasut agar Ibrahim a.s. dibunuh. Saat Firaun berkuasa, mereka menamakan diri sebagai para pendeta Amon yang berada di lingkaran elit kekuasaan, lewat salah seorang tokohnya yang bernama Samiri (Shamir), mereka berupaya untuk terus menyesatkan Bani Israil dan menentang Musa a.s.
Di zaman Nabi Isa, kelompok iblis ini menjadi provokator bagi upaya pengejaran yang dilakukan Raja Herodes dan mereka dikenal sebagai para pendeta Sanhendrin. Bagi yang pernah menonton film The Passion of The Christ (disutradarai oleh Mel Gibson yang anti Zionis) yang menuturkan kisah penderitaan Yesus sebelum disalib (menurut versi Barat), kita akan bisa melihat di mana setiap kali kelompok Sanhendrin mencerca dan memaki Yesus, maka iblis selalu menampakkan diri di tengah-tengah kelompok ini.
Ke dalam Yudaisme, mereka merusak Taurat dan membuat Talmud yang dinyatakan mereka sebagai kitab suci yang lebih mulia ketimbang Taurat Musa. Ke dalam ajaran Nabi Isa a.s., mereka mengubah ajaran Isa a.s. yang sebenarnya terbatas hanya untuk kaumnya, menjadi sebuah ajaran yang ekspansif lewat tangan seorang Yahudi dari Tarsus bernama Paulus yang membuat Injil Perjanjian Baru. Ke dalam agama Islam, seorang Yahudi dari Yaman bernama Abdullah bin Saba’ pun bekerja untuk memecah umat tauhid ini menjadi dua golongan : Sunni dan Syiah. Inilah kerja kelompok ular yang sangat memusuhi ajaran yang lurus.
Di mana mereka berada, mereka selalu memberi sinyal keberadaan mereka dengan simbol-simbol ular. Mahkota emas Firaun di depannya ada lambang dua ular. Kuil Laelarium kota maksiat bernama Pompeii yang kemudian dihancurkan Allah lewat meletusnya Gunung Vesuvius namun bukti-bukti keberadaannya masih lestari hingga detik ini, juga terdapat banyak simbol-simbol ular. Demikian pula dengan simbol-simbol para Dewa Matahari yang bertebaran di muka bumi sampai ke Amerika Latin.

Tahukah anda bahwa INDONESIA itu pemakai dominan lambang atau logo Bangsa YAHUDI.

Lambang atau Logo Perusahaan Indosat menyerupai sebuah segitiga sama sisi dengan tiga ujung yang sama jaraknya satu sama lain menunjukkan bahwa nilai-nilai ini sama. Simbol yang diadopsi oleh kaum Mason ini dikenal sebagai Bintang David; simbol ini merupakan sebuah segi enam yang terbentuk dari peletakan sebuah segitiga sama sisi terbalik di atas segitiga sama sisi lain. Saat ini simbol ini dikenal sebagai simbol Yahudi dan muncul pada bendera Israel. Namun sebenarnya, asal usul simbol ini adalah dari Mesir Kuno.
Emblem ini pertama kali diciptakan oleh para Ksatria Templar yang mulai mereka gunakan sebagai simbolisme pada dekorasi dinding di gereja-gereja mereka. Ini karena merekalah yang pertama kali menemukan di Yerusalem beberapa fakta penting tentang agama Kristen. Setelah para Templar disingkirkan, emblem ini mulai digunakan di sinagog-sinagog. Namun di dalam Masonry, kita tak diragukan lagi menggunakan simbol ini dengan pengertian universal sebagaimana pada masa Mesir Kuno. Dengan pengertian ini, kita telah menggabungkan dua kekuatan penting. Jika Anda hapus dasar dari kedua segitiga sama sisi, Anda akan menemukan simbol aneh yang sangat Anda kenal.